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古代快递那点事儿,冷链生鲜居然是古代发现的?

发布时间:2021-11-13 浏览:191次
本文摘要:文|小熊前言前阵子“丰巢”收费事件闹得沸沸扬扬,其实在丰巢收费之前,就有许多同行早已收取超时用度,甚至存柜即收费,像以前超市代收我们去拿快递还要给1-2元钱,那么“丰巢们”超时收费的底气来自那里呢?其实就是市场支配职位。随着社会的快速生长,“网购”俨然已经成为了中国当下的“新四大发现”了,快递给我们带来了太多的便利,只要有钱,足不出户要啥有啥,连外洋货都能买到。

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文|小熊前言前阵子“丰巢”收费事件闹得沸沸扬扬,其实在丰巢收费之前,就有许多同行早已收取超时用度,甚至存柜即收费,像以前超市代收我们去拿快递还要给1-2元钱,那么“丰巢们”超时收费的底气来自那里呢?其实就是市场支配职位。随着社会的快速生长,“网购”俨然已经成为了中国当下的“新四大发现”了,快递给我们带来了太多的便利,只要有钱,足不出户要啥有啥,连外洋货都能买到。

现在的快递随着市场的需求生长极为迅猛,一切得益于互联网经济,可是在相对落伍的古代,人们是不是就在自己“一亩三分地”自娱自乐呢?其实“快递”这个行业由来已久。古代快递生长史中国是世界上最早建设组织通报信息的国家之一,据载,在周王朝的官职中,便设置了主管邮驿、物流的官员“行夫”,对其职责要求是,“虽道有难,而不时必达”,快递的生长可追溯到三千年前。

商周时期门路流通,“快递”主要服务军事古代交通条件有限,送快递的前提就是路可以走。商朝时期只要地方发生什么新闻事件,定期会被陈诉到殷王那里。周朝时期,门路越发宽阔,通达全国的交通网络开端形成,为快递业提供了良好的条件。

周朝有个“野庐氏”的官职,或许类似今天的交通部长,专门治理交通设施的建设和维护,隔十里路就有一口井,每二十里就有一个供“快递员”休息的“舍”。《国语》“十里有井,二十里有舍”《国语》和《周礼》有所差异,不外也能推断出其时的交通门路还算可以。《周礼·地官》:“凡国野之道,十里有庐,庐有饮食;三十里有宿,宿有路室,路室有委。

”战国之前,运输机构主要为军事服务。到了战国时期,交通物流水平就更高了,甚至泛起了私人邮递系统。据《史记》载,战国四令郎之一的魏国信陵君有自己的传报系统,收到信息比魏王还快。

可是普通黎民都无法使用上面提到的这些传送系统,他们之间的信件,都靠人肉代送,类似我们现在的“代购”。秦汉最快时速达45公里,新增快递项目快递荔枝、龙眼、大米随着门路的完善,其时的驿传系统也逐步生长起来,形成了“传、邮、驿”体系。传,就是用车送达;邮,就是步行送达;驿,就是用马送达。

特快的传送,则叫“驰传”。这些系统中的快递员中途休息、用饭、喂马、换马的地方,叫“传舍”、“馆舍”、“邮亭”等,相当于现在的高速公路休息站,可以加油、用餐等。其时最快的行驶速度或许有多快呢?汉昭帝刘弗陵去世后,上将军霍光征召昌邑王刘贺来主持丧礼,他接到消息后午时从昌邑出发,一路狂奔,累死了几批马,晡时就到达了定陶,或许三个小时左右的时间走了135里路,每小时或许在45公里左右。

秦汉时期的驿传系统也是为军事和政治服务,但快递的物品也不仅仅是政府文件和军中情报。汉高祖刘邦专门给戚夫人运送大米,厥后南方省份还“快递”荔枝、龙眼等生鲜水果许多快递员死在路上。

总的来说,秦汉时代跟商周时代一样,普通人都不能使用国家驿传,书信和物品,都靠人帮助捎带。《古诗十九首》:“客从远方来,遗我一端绮。相去万余里,故人心尚尔”。

《饮马长城窟行》:“客从远方来,遗我双鲤鱼。呼儿烹鲤鱼,中有尺素书”,诗句里的“客”,就是帮助捎带信件和物资的“兼职快递员”。隋唐时期隋唐时期,全国邮驿归在兵部治理,主要还是为军事服务。

其时的驿传门路上,每三十里就有一个驿站。据《唐六典》的纪录,唐玄宗开元年间,全国一共有1639个驿站,分为陆驿(1297所)、水驿(260所)和水陆相间驿(86所)。其时主要服务的项目依然是军事奏报和政府文书等。

比力奇特的例子是在武则天时期,快递的物品是脑壳,其时徐敬业在扬州举兵造反,自己的首级被“驿马驼入洛”。除了脑壳,另有快递棺材灵柩的。王绍违规使用国家邮传系统运送孟昇的灵柩,还违法把棺材存放在驿站里。

《旧唐书·元稹传》:“徐州监军使孟昇卒,节度使王绍传送升丧柩还京,给券乘驿,仍于邮舍安丧柩。”固然,整个唐朝的快递行业,最有名的就是“一骑红尘妃子笑”了,唐玄宗为了讨好杨贵妃,不惜泯灭大量人力物力,加急从岭南一代送荔枝到长安城;《新唐书·杨贵妃传》:“妃嗜荔支,必欲生致之,乃置骑传送,走数千里,味未变已至京师。

”虽然一骑红尘妃子笑劳民伤财,但也为后世带来了全新的快递灵感,也就是“冷链快递”。宋代“金字牌”据《梦溪笔谈》载,北宋驿传有三等,划分是步递、马递和急脚递,急脚递是速度最快的,一天能走四百里。宋神宗时期又设置了更快的“金字牌急脚递”。

通常用“金字牌”传送的文件,不在每一个驿站停留交接,省了中转时间,所以特别快。《梦溪笔谈》:“灼烁眩目,过如飞电,望之者无不避路,日行五百余里。”岳飞就是被宋高宗一天连发了十二道“金字牌”,从前线召回,以“莫须有”的罪名赐死。南宋对驿传另有相应的法例,内里特别划定了对寄送的文书,绝对不能偷窃、私拆,相关文件要限时送达,对铺兵的种种违规操作,都有详细的处罚措施。

元代“驿站”最豪华,脑洞大开用三千只狗送快递元代领土很是辽阔,快递业饰演了更重要的角色,喜好奢靡之风的元代连快递都比前朝豪华;马可波罗·《游记》:“每隔四十或五十公里之间,都设有驿站,筑有旅馆,接待过往商旅住宿。这些就叫做驿站或邮传所。这些修建物雄伟壮丽,有陈设华美的房间,挂着绸缎的窗帘和门帘,供应王侯将相使用。”之前快递主要是靠人和马,少数地域另有牛和驴。

元代就脑洞大开,用狗来送快递,当是东北边远地域,有用于冰上的驿狗。据统计,其时全国的驿马四万五千匹,在东北的哈儿宾(今哈尔滨)地域则有狗站十五处,供应驿狗三千只。

宋元以来,民间开始用官方系统寄快递,明朝降生“民信局”我们前面提到,私人的信件和物品,不能通过官方系统来邮寄。宋太宗时稍稍放宽,官员近亲之间的书信,可以随同官府文书邮递,但只能用最慢的步递,不能用马递和急脚递。不外这一松口,无论是政府官员,还是各地贡使,以致于民间商人、僧侣,种种物资需求都通过国家邮驿系统,《永乐大典》卷19421记载了天历三年三月兵部的指责:“今各衙门官员为营私事,不愿遵守法度,搬取眷属,收拾子粒,迁葬娶妻,送夫嫁女,泛滥给驿,以致站赤消乏”。

明朝永乐年间,才正式泛起了“民信局”,业务就是专门为民间商人和黎民寄送信件。明末清初,还泛起了一种“侨批局”,卖力传送外洋华人和海内亲人之间的信件,也承接汇兑业务。八百里加急有多急?古代的快递员谁来做?古代的邮政系统叫做“驿传”或者“邮驿”,是官方为了通报文书、转运物资和接待使者设立的集通信和交通为一体的组织。

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其中最重要的事情就是卖力官方文件和军情通报,因此对时效性要求很是高。这个“快递”有多快呢?汉朝时期,马递的上限速度是日行400里,唐代时期,天天车行至少120里,骑马180里,官家颁布的“敕令”(天子下的下令等)必须日行500里。唐天宝十四年,安禄山在范阳起兵作乱,其时唐玄宗还在华清宫,两地相隔三千里,六天之内唐玄宗就知道这个消息,由此可以推出日行五百里了。

在实际的“送快递”历程中,“快递员”(驿卒)马不停蹄,以最快的速度飞驰,单靠一匹马是完全不能跑到目的地的,需要到下一站换人换马,像接力一样继续送快递。至于我们常在影视听的“八百里加急”是清朝的事了。清朝设立了军机处后,“快递”的效率提高了一倍,一昼夜600里甚至800里。

在咸丰和同治时期,由于战争比力多,军情紧迫的时候就泛起了“红旗报捷”:前方一旦打了胜仗,就会以八百里的速度来转达喜报。沿路驿站里的饲马候着,一听到铃声就连忙飞身上马,往目的地跑。

需要注意的是,八百里加急中间不换人不换马,消息到达目的地后,马往往会累死,而“快递员”一般也是掉了半条命或者劳累过分而死。因此八百里加急也专门用来边关紧急等紧迫情况的信息通报,相当于现在的特快专递。我们都知道现在的外卖员快递员辛苦,古代的“快递员”那就更是个苦差事了。

那么古代的快递员谁来做呢?从先秦开始,平民需要负担徭役和钱粮,徭役就是政府强制性向人民派遣的军役、劳役等,帮国家跑腿做一个快递员就是徭役的一种。这是一个卖命的事情,从秦汉至隋唐,快递员奔忙致死的纪录相当多。

宋代以前,快递员这个苦差事都是穷苦老黎民来做。宋太祖时期,才用军卒取代黎民,专门设置了“递卒”。(实际上主要还是老黎民。

)“以军卒代黎民为役夫,其后特置递卒,优其廩给,遂为定制”总结人类的智慧文明是无限的,无论是快递体系的建设(驿站)、还是运输工具(马车)都凝聚着一个时代的智慧结晶,现在物流快递的许多方法,都是在昔人的基础上举行优化改良的,如驿站这种“运转中心”“冷链运输”等等。现在我们的快递只要不是特别偏远的地方和特定节日,基本上3-5天都能到达。也正是因为昔人这些名贵遗产,我们才气享受到更便捷的生活,另一个层面来讲,我们现在也是在为我们的子女缔造价值。


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